Российскому транспорту описали перспективы на 10 лет вперёд

Также издание пишет, что общая стоимость программы, указанная в документе, составляет 12,09 трлн руб.: при этом если в 2012 году на финансирование отрасли будет направлено чуть более 1 трлн руб., то к 2019 году сумма превысит 2,27 трлн руб.

Основной объем средств — или 7,1 трлн руб.— предполагается выделить из федерального бюджета, уточняет "Ъ",  87,3 млрд руб.— из бюджетов субъектов, остальное — за счет средств частных инвесторов.
 

В документе, в частности указано: «В условиях ограничения объемов финансирования транспортной системы основные усилия в рамках госпрограммы должны быть сконцентрированы на недопущении деградации транспортной инфраструктуры и развитии сегментов транспортной системы, обеспеченных платежеспособным спросом, обеспечении доступности качественных и безопасных транспортных услуг для населения, удовлетворении транспортных потребностей внешней торговли».

Минтранс признает, отмечает "Коммерсантъ",  что, несмотря на благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, «современное состояние транспортной системы не в полной мере отвечает потребностям и перспективам развития РФ». В частности, на 1 января 2011 года только 40,5% дорог федерального значения соответствовали нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям.

Густота железнодорожных путей сообщения на 10 тыс. кв. км различается по субъектам от 0,5 км до 577 км, дорог с твердым покрытием на 1 тыс. кв. км — от 1,7 км до 636 км.

При этом износ основных фондов организации транспорта достиг 50–66%. Около 50% всех речных и озерных судов построены более 30 лет назад, а 27,6% воздушных судов имеют срок службы более 30 лет. Наконец, в настоящее время транспортная подвижность российских граждан составляет порядка 6,4 тыс. км на душу населения, что в три-четыре раза ниже, чем в развитых странах, а к числу регулярных пользователей авиалиний относится не более 2–3 % населения, заключает министерство.
 

По итогам же реализации госпрограммы, как рассчитывает Минтранс, транспортная подвижность населения вырастет на 20,4% (к уровню 2010 года), экспорт транспортных услуг повысится на 78,6%, транзитных перевозок — в 1,4 раза (к 2010-му), а число происшествий на транспорте снизится на 38,3% (к 2010-му).

Кроме того, на железнодорожном транспорте предполагается введение в эксплуатацию 1,8 тыс. км новых линий, 1,5 тыс. км дополнительных главных путей, электрифицикация 2,1 тыс. км линий. Скорость доставки грузовых отправок в 2019 году достигнет 305 км в сутки, в том числе контейнеров в транзитном сообщении — 950 км в сутки.

 

Планируется построить и реконструировать 7,8 тыс. км автомобильных дорог федерального значения (включая 932 км автомагистралей и скоростных дорог ГК «Российские автомобильные дороги»). Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативных требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит к 2019 году 44,8 тыс. км. На морском транспорте суммарная производственная мощность отечественных портов увеличится на 388,8 млн тонн, общий тоннаж морского транспортного флота, контролируемого РФ, возрастет на 22,1%. В сфере воздушного транспорта планируется построить и реконструировать 94 взлетно-посадочные полосы, увеличить количество пассажиров, перевезенных местными авиалиниями, на 12,7%, а также обновить парк самолетов 602 единицами. 

 

Также, добавляет BFM.ru, госпрограмма предусматривает реализацию еще одной подпрограммы — «Развитие скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства». Общий объем финансирования этого проекта составляет 439,83 млрд рублей.

По данным Росавтодора,которые передает BFM.ru,  в РФ необходимо ежегодно ремонтировать около 8-9 тысяч километров федеральных дорог при текущих темпах в 5 тысяч километров. По данным ведомства, к началу июля 2011 года в нормативном состоянии находилось около 40% дорог. Также агентство напоминает слова  министра транспорта России Игоря Левитина, который в середине прошлого месяца заявил, что к 2015 году в стране не должно остаться грунтовых дорог, которые во время распутицы превращаются в непроходимое болото.