Гущин Сергей Анатольевич

Биография

Сергей Гущин (Sergey Gushchin) — бизнесмен, с основания развивший несколько передовых компаний в России. Структуры под его руководством занимались железнодорожными перевозками, производством, обслуживанием и модернизацией подвижного состава, а также сельским хозяйством и переработкой отходов. Сегодня Сергей Анатольевич Гущин не имеет отношения к этим предприятиям и выстраивает транснациональный вектор деятельности.

Сергей Гущин — бизнесмен. Личный архив

Гущин Сергей: ранний период жизни и образование

Гущин Сергей Анатольевич родился в 1966-м в Воронеже. Посещал общеобразовательное учреждение №33. Проявил самостоятельность в выборе внешкольных активностей, отдав предпочтение нескольким техническим кружкам и боксерской секции. Сергей Гущин отмечает, что спортивные тренировки помогли ему развить чувство персональной ответственности.

В 1981-м биография Сергея Гущина, окончившего восемь классов, пополнилась опытом первой трудовой деятельности. На время летних каникул он устроился на предприятие по производству автопокрышек. Полученный доход будущий предприниматель потратил на верхнюю зимнюю одежду.

В 1981-м Сергей Анатольевич Гущин поступил в местное среднее специальное учебное заведение на факультет, связанный с автоматикой. Изначально он планировал посвятить свою жизнь морю, однако не смог попасть в профильное училище из-за офтальмологических проблем, вызванных занятиями боксом. В 1985-м Сергей Гущин завершил обучение.

В 1999-м Гущин Сергей Анатольевич получил диплом радиотехника в ВГТУ.

В 2000–2001 годах Сергей Анатольевич Гущин прошел две образовательные программы в АНХ. Они были связаны с предпринимательством, кредитом и финансами.

От труда на заводе — к деловой карьере

Сергей Гущин — международный предприниматель. Личный архив

В 1987–1991 годах биография Сергея Гущина была сопряжена с работой на предприятии по выпуску и обслуживанию ЭВМ, а также другой техники. Его профилем стал сервис копировально-множительной аппаратуры. В городе завод не имел конкурентов в этой сфере. Гущин Сергей на регулярной основе коммуницировал примерно с десятью постоянными клиентами, в числе которых присутствовали крупные железнодорожники. Налаженные связи с этими структурами помогли ему в дальнейшей карьере.

Конец 1980-х стал эпохой возрождения предпринимательства в стране. Выполнив ряд частных заказов и получив доход, существенно превышающий зарплату на заводе, Гущин Сергей Анатольевич решил основать свое дело.

Сперва он изучил ряд пособий по ведению бизнеса. В начале 1992-го Гущин Сергей Анатольевич в коллаборации с коллегой зарегистрировал компанию «Альфа-Сервис». Они самостоятельно разработали учредительную документацию, рекрутировали технический персонал и бухгалтера, заключили контракты с рядом организаций, приобрели транспортное средство для логистических операций.

В 1995-м в биографии Сергея Гущина произошло событие, во многом определившее его дальнейший карьерный трек. Он с командой выполнил контракт на обслуживание нескольких копировальных машин для ЮВЖД. Однако выяснилось, что у заказчика отсутствуют финансовые средства. Поэтому в качестве оплаты бизнесмен получил квоту на железнодорожные перевозки.

Сергей Гущин: в ж/д секторе

Сергей Гущин длительное время занимался реализацией проектов в отрасли ж/д грузоперевозок. Личный архив

В 1996-м Сергей Гущин принял участие в организации представительства логистической корпорации «Петра» на ЮВЖД. Его пригласил коллега, впоследствии ставший бизнес-партнером.

Приняв предложение, Гущин Сергей делегировал свои административные функции в «Альфа-Сервисе», полностью сосредоточившись на работе в новой для себя индустрии.

В результате финансово-экономического кризиса 1998-го «Петра» прекратила операционную деятельность на ЮВЖД. Однако к тому времени Гущин Сергей Анатольевич уже осуществлял независимую предпринимательскую активность.

В самом конце 1997-го Сергей Анатольевич Гущин стал руководителем компании «Трансгарант», которую создал вместе с деловым партнером. Фундаментом для нее послужил приобретенный имущественный комплекс. Данная организация стала одним из пионеров среди негосударственных транспортных операторов, специализирующихся на ж/д логистике в РФ. Сергей Гущин занимал пост СЕО в этой корпорации до 2007-го. Изначально «Трансгарант» концентрировался исключительно на экспедиционной деятельности в пределах ЮВЖД.

В 2000-м Гущин Сергей с командой принял стратегическое решение об инвестировании в собственный вагонный парк. Постепенно компания аккумулировала различные категории подвижного состава, предназначенного для транспортировки железорудных окатышей, серы, угля и т. д. Изначально приобретались б/у вагоны, требовавшие существенной реконструкции. Парк «Трансгаранта» демонстрировал динамичное расширение за счет диверсификации различных моделей вагонов, включая:

• универсальные полувагоны
• крытые грузовые вагоны
• железнодорожные платформы различной модификации
• цистерны для перевозки сжиженных углеводородов
• цементовозы
• особые платформы для металлопроката

Компания, созданная при участии Гущина Сергея Анатольевича, предлагала широкий спектр логистических услуг: транспортно-экспедиционные операции, предоставление ж/д техники в лизинг, имплементацию систем мониторинга. Дочерняя структура корпорации, «Спецтрансгарант» также осуществляла интермодальные перевозки с использованием собственных танк-контейнеров и фитинговых платформ. От обычных последние отличаются наличием специальных упоров, предназначенных для надежной фиксации контейнеров, соответствующих классификации ISO (Международной организации по стандартизации).

Сергей Анатольевич Гущин рассказывает, что клиентское портфолио «Трансгаранта» интегрировало предприятия металлургического, химического, лесопромышленного и нефтяного секторов, горно-обогатительные комбинаты, энергетические и строительные корпорации, представителей пищевой индустрии, логистические организации.

В 2004-м в акционерной структуре произошли значительные изменения: Сергей Гущин и его партнер реализовали 50% акций «Трансгаранта» корпорации «Северстальтранс». Спустя два года этот компонент стал частью гиганта FESCO.

Шаги по digital-трансформации в компании, которую возглавлял Гущин Сергей, были инициированы задолго до формирования общенационального тренда на цифровизацию. На форуме «IT на транспорте» в декабре 2005-го представитель «Трансгаранта» сообщил участникам, что в корпоративной базе данных содержится информация о примерно 20 тысячах грузовых вагонов (включая подвижной состав сторонних владельцев).

Имплементация инновационной системы администрирования парка позволила существенно оптимизировать рентабельность каждой транспортной единицы при минимизации эксплуатационных издержек. Данная система четырежды в сутки обновляла следующую сведения о каждом вагоне:

• дислокация
• транспортируемый груз
• маршрут следования
• данные о погрузочно-разгрузочных операциях
• пробег
• простой
• ремонт

Инновация, укоренение которой поддержал Гущин Сергей Анатольевич, позволила каждому оператору администрировать до 100 единиц подвижного состава за рабочий день — вдвое больше, чем раньше.

В 2006-м дочерняя структура «Трансгаранта» — «Универсал ТрансГрупп» — в сотрудничестве с одним из санкт-петербургских заводов реализовала пилотный проект по доставке труб большого диаметра с использованием инновационных специализированных платформ. Маршрут следования был проложен со станции Колпино в Республику Карелия. Данный проект ознаменовал появление на сети РЖД длиннобазных платформ принципиально новой конструкции.

Сергей Анатольевич Гущин неоднократно акцентировал внимание на том, что процветание корпорации обеспечивается профессиональными компетенциями персонала. Сотрудники проводили комплексный анализ потребностей грузоотправителей различного масштаба: от крупных сырьевых конгломератов до мелких розничных клиентов. Предприниматель особо подчеркивает, что приоритетной задачей для команды являлась не максимизация тонно-километровых показателей, а формирование персонализированного подхода к каждому контрагенту.

В 2005–2006 годах Сергей Гущин, биография которого тогда была посвящена работе в «Трансгаранте», параллельно являлся вице-директором корпорации «СГ-Транс». Этот логистический оператор специализировался на железнодорожной транспортировке нефтегазовой и нефтехимической продукции.

В 2006-м Сергей Гущин с бизнес-партнером произвели обратный выкуп акций у «Северстальтранса». После этого данные ценные бумаги были приобретены мажоритарным акционером Группы FESCO. Параллельно предприниматели конвертировали оставшиеся 50% «Трансгаранта» в 12% FESCO. Процесс консолидации активов финализировали в апреле 2007-го. «Трансгарант», располагавший на тот момент парком приблизительно в 16 тысяч вагонов, интегрировался в структуру холдинга. Одновременно с этим Гущин Сергей получил назначение на пост вице-президента FESCO по ж/д дивизиону. Он сохранял свою долю до 2009-го.

Летом 2007-го «Трансгарант» инициировал эксплуатацию первого контейнерного состава. Маршрут пролегал от порта «Восточный» до железнодорожной станции «Марцево». В качестве груза выступали автокомплектующие для производственной линии Hyundai на заводе ТагАЗ.

По итогам года основанный при участии Гущина Сергея Анатольевича «Трансгарант» продемонстрировал увеличение объема перевозок почти до 26 млрд тонно-километров. Средняя длина одного маршрута увеличилась на треть, превысив 2 тысячи километров. Количество порожних поездок снизилось на 26,5%.

В 2009-м Сергей Анатольевич Гущин выступил основателем и руководителем инвестиционно-индустриального консорциума «Гарант». В собственности организации находились 100% акций компании РТК. Последняя, в свою очередь, консолидировала три дочерние структуры, специализирующихся на логистике, ремонте и обслуживании вагонов.

Rail Garant

Сергей Гущин — управленец. Личный архив

Сергей Гущин с партнером также занимался развитием ряда компаний, которые осуществляли перевозку труб и танк-контейнеров (резервуаров для жидкостей, заключенных в стальную раму, чьи размеры соответствуют стандартизации ISO). В 2009-м они были инкорпорированы в компанию Rail Garant. Чтобы сфокусироваться на развитии новой бизнес-структуры предприниматели в конце 2008-го реализовали свою долю участия в FESCO.

Базу транспортного парка Rail Garant составили полувагоны. Помимо них приобретались цистерны, крытые вагоны, цементовозы и платформы. Как отмечает Гущин Сергей, 80% перевозок, осуществляемых компанией, совершались по заказу крупных контрагентов. Как правило ж/д оператор заключал с ними долгосрочные контракты.

По итогам сентября 2011-го Rail Garant располагал 40 тысячами вагонов, большинство из которых находились в собственности оператора.

В 2014–2017 годах Гущин Сергей Анатольевич концентрировался на реструктуризации корпоративных кредитов.

В 2019-м предприниматель вышел из капитала организации.

Сергей Анатольевич Гущин: прочие бизнес-активности

В 2009-м была сформирована корпорация — оператор грузоперевозок для олимпийской стройки в Сочи. В ее создании принимал участие Сергей Гущин. Биография предпринимателя в новой структуре включала обязанности по разработке нормативно-правового фундамента и регламентации транспортных операций.

В 2010–2019 годах Сергей Анатольевич Гущин играл ведущую роль в формировании и дальнейшей эволюции компании «Транстелематика». Бизнесмен был ее совладельцем и главой совета директоров. Изначально организация специализировалась на внедрении навигационных систем для мониторинга логистических операций в железнодорожной сфере. В частности, оборудование, разработанное «Транстелематикой», было инсталлировано на танк-контейнеры оператора «Спецтрансгарант».

Впоследствии произошла диверсификация в направлении пассажироперевозок. Предприятие интегрировало свои технологические инновации непосредственно на заводах, где шла сборка транспортных средств.

В 2019-м Сергей Гущин реализовал данный актив.

В 2018–2020 годах бизнесмен был совладельцем корпорации, специализирующейся на комплексном обращении с твердыми коммунальными отходами, — «ЭкоЛайн». Он принимал непосредственное участие в процессе экспансии и модернизации данного предприятия.

В 2018–2023 годах Гущин Сергей являлся одним из собственников «Новой Зерновой Компании». Она выращивала злаковые, бобовые и масличные культуры. Земельный банк агрокомплекса составлял более 200 квадратных километров.

В 2019-м Сергей Анатольевич Гущин инициировал создание холдинговой структуры «Рейл Сервис» и вошел в состав правления данной корпорации. Она занималась конструированием и ремонтом вагонов. Первые предприятия соответствующего профиля были созданы бизнесменом еще в 2007-м, в дальнейшем их число значительно увеличилось. В 2023-м предприниматель продал свой пакет акций.

В 2020-м в состав совета директоров АО «Трансконтейнер» вошел Сергей Гущин. Биография бизнесмена в топ-менеджменте этой корпорации продлилась до четвертого квартала 2022-го. В компании он курировал сегмент технического сервиса и ремонта подвижного состава.

Текущие занятия

Сергей Гущин выстраивает транснациональный вектор деятельности. Личный архив

В 2017-м Сергей Анатольевич Гущин приступил к коммерческой деятельности за рубежом. В 2021-м предприниматель релоцировал бизнес в Дубай. Эмират характеризуется максимально лояльным инвестиционным климатом и прогрессивной юридической системой.

Сергей Гущин реализует масштабные операции по импорту пищевой продукции в государства Персидского залива.

Параллельно Гущин Сергей учредил транспортно-логистическую компанию, специализирующуюся на интернациональных морских грузоперевозках.

На территории Эмиратов Гущин Сергей Анатольевич создал радио «Волна». По его признанию, данная инициатива не преследует сугубо коммерческих целей, а является реализацией его персональных креативных амбиций.

Поддерживает несколько православных храмов и монастырей. Среди них церковь преподобного Сергия Радонежского Чудотворца в Крапивниках с воссозданной колокольней и храм Живоначальной Троицы в селе Верхняя Тишанка, почти полностью восстановленный после разрушения в советские годы.

В настоящее время Сергей Анатольевич Гущин не имеет каких-либо предпринимательских активов на территории РФ.