Глава «Уральских авиалиний» не верит в лоукостеры
Глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов сомневается в перспективности коммерческих авиакомпаний-лоукостеров в России. Исключение – бюджетный перевозчик, создаваемый «Аэрофлотом».
Как рассказал в интервью «ДК» г-н Скуратов, он сомневается в перспективах коммерческих авиаперевозчиков-лоукостеров в России – аэропорты не готовы предоставлять серьезные скидки таким игрокам:
«С чего бы, например, Кольцово стал делать кому-то супер-скидки? А второстепенных аэропортов, которые бы на это пошли, на Урале нет. Если рассматривать аэропорт Челябинска, он тоже не пойдет в эту нишу - с чего ему понижать цену? Они ведь тоже хотят рентабельность в 20%. Это бизнес».
Гендиректор «УА» добавляет, что будущее, на его взгляд, есть только у дочки «Аэрофлота», - так как содержать компанию-лоукостер будут на государственные деньги.
Напомним, в июле 2013 г. совет директоров «Аэрофлота» одобрил идею создания 100%-ной дочерней низкобюджетной компании. По планам стоимость билетов лоукостера будет на 20-40% ниже средних цен на рейсы «Аэрофлота». Известно, что инвестпрограмма нового перевозчика составит порядка $100 млн на ближайшие два года. Ранее замминистра транспорта РФ Валерий Окулов заявлял, что новая авиакомпания начнет работу во втором полугодии 2014 г. Запланированы рейсы из Москвы в Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Самару и Екатеринбург.
Любопытно, что два первых российских лоукостера - Sky Express и «Авианова» прекратили работу в 2011 г. Первый продержался на рынке шесть лет, второй – два года.
Подробнее о стратегии компании «Уральские авиалинии», тарифной политике, программе сокращения расходов и др. читайте в интервью Сергея Скуратова «Деловому кварталу»
«Человеком года — 2024» стал Дмитрий Мраморов, «СКБ Контур» 
«Сбережений слишком много». Заморозка вкладов: бессмыслица или очевидный вариант? 
«Ценно, что премия «Человек года» не застыла в металле. Она открывает нам новых героев» 
Какая там по счету пятилетка? Мы возвращаемся к плановой экономике