Владимир Путилин отправил 300 млн на конюшни

Соучредитель компании «Екатеринбург-Втормет» Владимир Путилин вложил свыше 300 млн руб. в конноспортивный комплекс с самыми дорогими в регионе услугами. Коммерсант рассчитывает зарабатывать на развлекательной части КСК, а лошадей называет «проектом для души». Владельцы конного бизнеса говорят о падении спроса, закрывают неприбыльные конюшни и сворачивают инвестпроекты.

Конноспортивный комплекс «Белая лошадь» ВЛАДИМИРА ПУТИЛИНА занимает 22 га в Сысертском районе Свердловской области. Для обучения спортивной верховой езде закуплено более 50 чистопородных лошадей, преимущественно отечественной буденновской породы. «Строительство велось с 2006 г. Всего в комплекс вложили свыше 300 млн руб. с учетом затрат на проведение инженерной инфраструктуры и покупку техники», — заявил «ДК» г-н Путилин. Как выяснил «ДК», две трети средств — кредитные. Пятилетнюю ссуду предприятие получило в банке «Северная казна».

Остановка кредитования и спад производства на метзаводах Свердловской области, с которыми связан основной бизнес Владимира Путилина («Екатеринбург-Втормет» по­ставляет на уральские предприятия лом черных металлов. — Прим. ред.), отодвинули по срокам еще один инвестпроект: строительство ипподрома на 400 зрителей. Оно было запланировано на 2009 г., но сейчас заморожено на стадии земляных работ. При всем том в собственность конноспортивного комплекса оформляется дополнительно 30 га земли. «В перспективе «Белая лошадь» станет одним из крупнейших комплексов в Европе», — говорит г-н Путилин.

Мысль построить в Свердловской области ипподром привлекла внимание властей: коневодческое хозяйство получило субсидии, чтобы приобрести технику для заготовки кормов. Впрочем, владелец «Белой лошади» утверждает, что вклад регионального бюджета — всего 1% от общей суммы инвестиций: «Помощь властей больше проявилась в содействии при оформлении земли и подключении тепла». Тем не менее губернатор Эдуард Россель приехал открывать комплекс лично. «Я внимательно следил за строительством КСК», — заявил он. Правда, через минуту в приветственном слове несколько раз упомянул ипподром — как объект долгожданный и даже как уже построенный.

Владелец «Белой лошади» не скрывает, что установил самые высокие расценки, в 1,3-1,5 раза превышающие среднерыночные. Так, часовое занятие с инструктором по верховой езде стоит в среднем 1,3 тыс. руб., содержание лошади на полном пансионе, включая услуги солярия, — 25 тыс. руб. в месяц. Надо отметить, что самые дорогие кони в КСК «Белая лошадь», стоимостью несколько десятков тысяч евро, как раз принадлежат частным владельцам. «Нам сначала предрекали крах, но спортивная часть «Белой лошади» работает уже несколько месяцев, и за это время у нас появилось до 200 постоянных клиентов. Текущие расходы мы уже почти окупаем», — уверяет Владимир Путилин. Ценовую политику в клубе объясняют высокой себестоимостью и затратами на персонал: 40 сотрудников обслуживают 60 квартирующих в «Белой лошади» животных.

Однако понимания на рынке новый КСК не нашел. Опрошенные «ДК» владельцы конюшен и школ верховой езды недоумевают, как такое крупное хозяйство сможет выжить без заемных средств, и не одобряют расценок «Белой лошади». «Насколько мне известно, цены этому комплексу уже пришлось снизить, при открытии его услуги стоили еще дороже, — прокомментировал ТАРАС АХАМИНОВ, учредитель коннотуристического клуба «Темная лошадка». — Сейчас непонятно, на какие деньги комплекс будет существовать: спрос на рынке упал раза в два по сравнению с докризисными временами. Развивать такой бизнес лучше осторожно, на собственные, а не на заемные средства. А вот идея зарабатывать на максимальном наборе услуг правильна».

Г-н Ахаминов уточнил, что многие конные клубы отказались от инвестпроектов и конюшен, которые приходилось дотировать: «Мы, например, закрыли клуб в Челябин­ске (слишком далеко, сложно управлять) и отложили строительство развлекательного комплекса, поскольку не договорились с инвестором».

Другой представитель бизнеса, АЛЕКСЕЙ БУРЛАКОВ, директор конноспортивного клуба «Серебряная подкова» (подразделение компании «Свердловскстройтранс»), рассказал «ДК», что руководство транспортной компании размышляет, переформатировать клуб или стоит вовсе прикрыть его. «Окончательное решение должно быть принято в середине февраля», — добавил он.