Президент объединения самозанятых России Игорь Жмакин отмечает, что правила для таксопарков и плательщиков НПД едины. По его мнению, так быть не должно.
Регионы «тюменской матрешки» подписали соответствующее соглашение. Этого требует федеральное законодательство, по которому перевозчик может работать только там, где выдано разрешение.
В закон «О такси» внесут поправки, которые вернут рабочий день по часам, выходные и социальные гарантии для водителей. Участники рынка говорят, что такие изменения хороши, но приведут к росту цен.
Задание выбрать цвет для автомобилей такси в Свердловской области спустилось сверху – из Москвы. Согласно проекту нового закона о такси, каждый регион сам выбирает экологический статус и цвет машин.
Отрасль столкнулась с дефицитом кадров, усугубляет ситуацию ужесточение законов для мигрантов и чрезмерное регулирование сферы перевозок, говорят участники рынка.
С 1 сентября вступает в силу ОСГОП — гражданская ответственность перевозчиков. Максимальный размер возмещения для пострадавших клиентов достигнет 2 млн рублей.
Средняя стоимость 1 км пути в каршеринге составляет 23 руб., а в такси — 39 руб. Цены на такси значительно опережают инфляцию, что вынуждает пользователей сокращать число поездок.
Спор между региональными властями и агрегатором решился в пользу последнего во внесудебном порядке. Ранее ГУС отказал «Максиму» в регистрации из-за сайта.
За год в столице Урала средний чек на поездки на такси вырос на 32%. Одна из причин — новый закон «О такси», из-за него многие самозанятые водители покинули рынок. Что еще толкает цены вверх?
Представители сервиса рассказали, что Главное управление строительства Тюменской области отказало агрегатору в регистрации в рамках нового закона о такси.
«Сервис работает в штатном режиме, никаких нарушений нет. Речь о запрете не идет». Представители агрегатора говорят, что ГУС нарушает право на предпринимательскую деятельность.
При этом ведомство не может существенно повлиять на деятельность агрегатора, поскольку в России до конца 2024 г. действует мораторий на проверки и штрафы для IT-компаний.
Средний чек поездки в России в ноябре составил 384 руб. Из-за нового закона «О такси» многие самозанятые водители уходят из отрасли: на региональных рынках отток водителей достиг 30%.
Жители Екатеринбурга жалуются, что сервис заказа такси вместо четкой цены стал указывать некий диапазон, вероятную стоимость. Роспотребнадзор заявил, что это незаконно, «Яндекс» сослался на закон РФ.
Региональные власти разработали проект постановления, который оставляет в силе нормы, касающиеся привлечения иностранной рабочей силы в ряде отраслей.
В других регионах также отмечается значительный рост. Общие причины, по мнению экспертов, — монополизация рынка, дефицит машин и водителей, при этом в каждой из областей есть и свои нюансы.
По словам экспертов, в сентябре цены увеличивались на фоне нового закона и из-за сезонности. В дальнейшем стоимость услуг такси будет расти примерно на уровне инфляции.
Регистрировать машины необходимо в силу новых требований федерального законодательства. В список включили транспорт, указанный в действующих разрешениях.
Предполагается, что с 1 января 2024 г. автопарк служб такси должен будет состоять из автомобилей исключительно российской сборки. Правила не коснутся машин, которые используют в бизнес-классе.
Новый закон о такси с 1 сентября передаст данные пользователей в ФСБ. Остановить передачу персональных данных от «Яндекса» уже потребовали Финляндия, Норвегия и Грузия, разъяснений попросил Казахстан.
Участник рынка говорят, что за последний год цены на поездки в такси выросли примерно на 25% в регионах России и на 40% в Москве. Причем с 1 сентября ожидается очередной рост минимум на 30%.
Сервисы вынуждены повышать цены из-за подорожания автомобилей и их обслуживания, роста цен на бензин и ОСАГО. Дополнительно сказываются проблемы с GPS и нехватка водителей.
Компании объединили бизнес в России и еще нескольких странах в 2017 г., после чего доля Uber сокращалась, а цены на такси не были такими низкими, как в период ожесточенной конкуренции двух лидеров.
Новый закон о такси должен легализовать данный бизнес. Сейчас на рынке зарегистрировано 5 тыс. водителей. На работу ежедневно выходит на 95 тыс. больше. Что будет, если их объявят вне игры?
Для водителей устраивают автобусную экскурсии по городским достопримечательностям. «Полученные знания повысят компетентность и помогут при работе с клиентами».
Агрегаторам такси нужно десятки тысяч автомобилей, и пока неясно, насколько отечественные машины смогут закрыть потребности компаний.
Международная компания, которая занимается перевозками на автомобилях Mercedes и BMW, приняла решение уйти из Екатеринбурга и Перми. Покинутых клиентов поблагодарили за сотрудничество.
У ряда пользователей возникают трудности с доступом к заказу такси, зависли приложения как минимум семи компаний. В разных регионах одновременно вышли из строя различные агрегаторы.
Новый агрегатор планирует занять около 12–15% рынка, в том числе нишу такси Gett. 1 июля «СвифтДрайв» запустит работу с корпоративным сегментом, потом выйдет на физлиц.
Сервис такси, каршеринга и кикшеринга, работающий в 80 городах страны, прекращает работу. Компания подводит итоги 15-летней работы: более 740 млн заказов и более 1 млрд километров.
Светлана Майер: «Заниматься вопросом безопасности труда здесь и сейчас просто необходимо»
Рынок труда горнорудной промышленности в России и кейс закрытия 200+ вакансий в месяц
Спецтехника в рассрочку 0% до 180 дней от дилера
Учебно-экспертный центр АСНОВА 1 декабря отметил юбилей —— 10 лет. В честь этого события учебный центр организовал и провел форум «От Ученика к Эксперту. 10 лет в АСНОВе достижений!».
Coleman Group с 1998 г. оказывает услуги найма компаниям, добывающим жидкие и твердые полезные ископаемые, в том числе драгоценные металлы. Ниже описан кейс по закрытию от 200 вакансий в месяц.
За 22 года, что компания «РТА» работает на рынке, она зарекомендовала себя как надежный партнер. Офисы и сервисные центры компании расположены в Екатеринбурге, Перми, Челябинске, Тюмени.