Денисов Валерий

На Урале вынесли на свет тему развития логистического бизнеса, которая было утратила актуальность пару лет назад. Новыми стимулами для отрасли могут стать санкции и дороговизна транспортных услуг.

Региональные грузоперевозчики жалуются на финансовые проблемы из-за несвоевременных расчетов со стороны владельцев грузов. Работу могут приостановить многие компании, прогнозируют участники рынка.

Стратегию транспортно-логистического развития Среднего Урала до 2030 г. должны скорректировать и принять до конца весны. Предприниматели предложили внести в нее ряд поправок.

Сокращение грузопотока из ЕС развернет уральских логистов на восток и даст преимущество ж/д транспорту, прогнозируют участники рынка. Но не все товары оттуда подойдут для «рельсов», отмечает эксперт.

Санкции в отношении иностранных товаров дают Екатеринбургу шанс стать одним из крупнейших распределительных центров РФ. Однако для этого городу надо быстро встроиться в новые экономические условия.

Городские власти хотят создать в Екатеринбурге особую экономическую зону торгового типа — по планам, налоговые льготы привлекут в мегаполис инвесторов, и город станет крупным логистическим центром.

Уральский рынок сможет сменить норвежского лосося на дальневосточного. Поставщики и логисты заявляют: этому помогут новые схемы транспортировок. Рестораторы парируют: российской рыбы просто не хватит.

Логисты Урала раскритиковали федеральную стратегию развития транспорта РФ, согласно которой к 2030 г. резко сократятся выбросы углекислого газа, - ставку надо делать не на авто, а на ж/д транспорт.

Свердловские власти хотят привлечь бизнес к строительству логистических центров и обещают им поддержку. Для этого необходимо продвигать регион на федеральном и международном уровне, отмечают эксперты.

Областные власти бьют тревогу: тотальная перевозка тяжелых грузов автотранспортом стала серьезной проблемой для дорог. Уральские логисты предлагают выход — переход на мультимодальные перевозки.