Премиальные автомобили с пробегом

Премиальные спорткары, лимузины или внедорожники на вторичном рынке дешевеют быстрее, чем массовые модели. Это несомненный плюс приобретения Aston Martin или Lamborghini c пробегом. О возможных минусах «Деловой квартал» предупредил Денис Соловьев, старший менеджер отдела продаж компании AutoLehmann Moscow.

 

Фото: http://www.astonmartin.com/en/cars/the-vantage-range/v8-vantage/v8-vantage-gallery

 

Открытие в Москве в прошлом году автосалона AutoLehmann — дочернего подразделения одного из крупнейших в Германии трейдеров подержанных эксклюзивных автомобилей — означало, что масштабы этого рынка в РФ стали сопоставимы с европейскими. Денис Соловьев говорит, что счет ежегодно продаваемых luxury‑моделей в России идет на тысячи и объемы поставок стабильны, в отличие от рынка новых иномарок, в последние полгода замедлившего темпы роста. Среди клиентов AutoLehmann Moscow довольно много нестоличных покупателей — главным образом из уральских и поволжских городов‑миллионников и с Северного Кавказа. 

Особенность российского покупателя таких автомобилей по сравнению с европейским — повышенные требования к комплектации и дополнительным опциям, делающих салон комфортнее. По словам г-на Соловьева, в Европе много высококлассных спорткаров, по меркам наших покупателей, очень скромно оснащенных, — европейцы считают, что главное в обладании Ferrari или Porsche  — возможность получить удовольствие от спортивного стиля езды, а не демонстрация статуса. Вот почему бок о бок с дилерами подержанных премиальных автомобилей в РФ вполне успешно развивают бизнес ателье тюнинга и инстал­ляций. 

Привлекательных сторон покупки подержанного редкого автомобиля — спорткара, представительского лимузина или внедорожника — довольно много. Главная из них — большее, по сравнению с массовыми иномарками, падение цены на редкие модели на вторичном рынке. Денис Соловьев так определяет основной принцип ценообразования на luxury‑автомобили: чем больше стоит новая модель, тем быстрее она дешевеет при перепродажах. 

Поскольку премиальные авто, особенно спорткары — не первые (и не основные) машины в семье, ездят на них не очень много. Вполне обыкновенна ситуация, когда владелец модели стоимостью в несколько сотен тысяч евро заводит ее в выходные, и то не всегда. Пробег спорткара, ездившего по европейским дорогам два‑три года, может составлять считанные тысячи километров. Если сезонные ТО и так называемый «разогревающий» пробег, цель которого — дать притереться друг к другу высокопрецизионным деталям двигателя и подвески в начале эксплуатации нового автомобиля (около тысячи км), были проведены с соблюдением предписаний производителя, техническое состояние такого автомобиля близко к идеальному. Но цена его по сравнению с новой моделью у дилера может упасть в полтора‑два раза! 

Например, новый Porsche 911 Turbo при стоимости нового в автосалоне примерно в 9 млн руб. по прошествии трех лет подешевеет до 4‑5 млн. Правда, важно подчеркнуть, что для самых популярных моделей той же модельной линейки 911 — более дешевых, например, семейства Carrera — столь ощутимого падения цены не будет. Другой пример высоколиквидного премиального автомобиля, который падает в цене медленней своих собратьев по классу, — Mercedes Gelandewagen. Из чего следует вторая ценовая закономерность: чем ликвиднее модель luxury‑автомобиля, тем меньше он падает в цене. 

Фото: http://www.porsche.com/russia/models/911/911-carrera-4s/gallery/#

Чем реже встречаются в потоке автомобили премиального автобренда — тем больше сложностей с их сервисом в российских регионах. Денис Соловьев уточняет, что в Москве есть официальные дилеры всех ключевых производителей премиум- и luxury‑автомобилей и, соответственно, доступен предписанный производителем сервис. 

Наличие официального дилера в Москве в какой‑то степени облегчает жизнь владельца редкого авто той же марки из региона, поскольку он по крайней мере может обсудить варианты обслуживания своего автомобиля с профессиональными сервисменами. Другой вариант — найти мастеров высокого уровня в регионах. Правда, если с заменой расход­ных материалов, равно как и с приобретением запчастей, сложностей обычно не возникает, то с устранением неисправностей в электросхеме могут быть проблемы — необходимое диагностическое оборудование дорогое и такое же редкое, как и сами машины. Владельцу эксклюзивных  спорткаров нужно быть готовым к ситуации, когда, например, из‑за разряженного аккумулятора зависнет бортовая электроника и специалистов, которые перезагрузят систему, в городе может не быть. Г-н Соловьев советует заранее узнать телефоны официальных (и неофицальных тоже) сервисов в Москве, чтобы попытаться получить помощь дистанционно. Но ближайшие специалисты могут быть в Европе. Вот почему случается, что состоятельные российские владельцы автоэксклюзива возят трейлерами свои авто в Москву и даже в Европу для ТО и ремонта.

Продавцы редких автомобилей предупреждают, что далеко не все они пригодны к круглогодичной эксплуатации на российских дорогах. Низкий клиренс спорткаров крайне усложняет езду по заснеженным дорогам, хотя те же Porsche 911 или Bentley Continental, по свидетельству очевидцев, встречаются на улицах российских миллионников, не говоря уже о Москве, круглый год. Полный привод и относительно высокий дорожный просвет расширяют сезонные рамки эксплуатации. Сужают — химически активные реагенты, которыми обрабатывают российские дороги зимой. Реагенты разъедают детали экстерьера редких автомобилей, приводят к коррозии картера и деталей подвески спорткаров. 

Эксперты не рекомендуют подвергать спорткары дополнительной противоре­агентной и антикоррозионной защитам, поскольку они нарушают тепловой режим двигателя, что приводит к его преждевременному износу. Так что лучше консервировать авто на зиму и выводить на трассу по весне. Большинство владельцев так и поступают, именно поэтому у продавцов редких автомобилей явно выраженная сезонность: зимой затишье, а весной и летом — пик продаж.

Денис Соловьев называет главную причину разочарования покупателей редких автомобилей с пробегом. Их приобретают, чтоб двигаться быстро, а безопасная скоростная езда предполагает полную техническую исправность автомобиля. Если у предыдущего хозяина возникли проблемы с работой жизненно важных узлов и механизмов, а новый владелец этого не заметил при покупке и, выехав на городские улицы или загородные трассы, стал активно пользоваться акселератором, ДТП почти пред­определено. 

Любой понравившийся редкий автомобиль, даже с маленьким пробегом, должен быть подвергнут полной диагностике — начиная от тормозов и заканчивая элементами кузова. Технические проблемы у владельцев luxury‑автомобилей с пробегом, по словам г-на Соловьева, встречаются гораздо чаще, чем, например, юридические — для криминальных элементов они слишком малоликвидны, и угоняют их редко. Наиболее безопасный вариант приобретения подержанного премиального автомобиля — покупка его не у прежнего владельца, а у европейских автотрейдеров, у их российских представителей или у официальных автодилеров. Дилер в этом случае выкупает автомобиль по схеме trade‑in или в рамках обновления моделей для постоянных покупателей, проверяет техническую историю и проводит полную диагностику.

 

Мнение

Потеря стоимости зависит от комплектации конкретного автомобиля и его состояния

Максим Угрюмов, директор «Порше Центр Нижний Новгород»

Доля спортивных автомобилей Porsche с пробегом, проданных официально, выше обычного значения по рынку: вопрос состояния для них более значим. Хорошее состояние спортивного автомобиля — залог не только низких расходов на эксплуатацию, но и безопасности. Вдобавок Porsche предоставляет возможность продлить заводскую гарантию на свои автомобили до 8 лет, и спортивные модели — не исключение. Они по определению более индивидуальны и менее ликвидны, чем массовый сегмент, их покупают ценители. Сказывается и фактор сезонности: весной спрос на них намного выше, чем осенью. Потеря стоимости зависит от комплектации конкретного автомобиля и его состояния.