Рамные внедорожники

Настоящий внедорожник — натура вымирающая. Однако в России продажи подобных автомобилей находятся на стабильном уровне. «Деловой квартал» выбрал шесть моделей, которые еще долго сохранят свою актуальность в российских условиях. 

 

Сейчас в моде кроссоверы разных размеров, а потому многие производители, сделавшие себе имя на внедорожниках, уже отказались от бескомпромиссных рамных моделей. Но в России по-прежнему в избытке места, где нет дорог, да к тому же есть немало любителей охоты и рыбалки. «Деловой квартал» отобрал шесть внедорожников высокого уровня, сохраняющих приверженность традиционным «рамным» ценностям. Ранжируем их по цене базовой версии. 

Трудно себе представить, но этот престижный внедорожник Mercedes-Benz выпускает с 1979 г.! При этом немецкая компания уже не раз заявляла о планах снять его с конвейера, однако каждый раз сроки отодвигаются, а у G-класса появляются все новые версии. В частности, в 2013 г. случился очередной рестайлинг. Внешних обновлений немного: светодиодные ходовые огни да новая решетка радиатора у версии AMG. Внутри изменения более существенные — теперь в «Гелендвагене» установлена передняя панель и руль от нового M-класса. В арсенале внедорожника появились опциональные системы помощи при парковке с камерой заднего вида, система слежения за «мертвыми» зонами и адаптивный круиз-контроль. Моторов в линейке у стандартной версии два: трехлитровый дизель в 211 л. с. и 5,5-литровый бензиновый в 388 л. с. Есть и две AMG-версии, которые оснащаются 5,5-литровым двигателем в 544 л. с. и шестилитровым 612-сильным агрегатом. Базовая версия обойдется в 4,25 млн руб., а самая быстрая — в 14,4 млн руб. В прошлом году в РФ было продано 740 престижных внедорожников. 

Оптимальный вариант: двигатель: 5,5 (388 л. с.), бензин, полный привод.

Стоимость: 5 млн 440 тыс. руб.

Премьера обновленного Infiniti QX80 состоялась на автосалоне в Нью-Йорке. Внешне новинка отличается новой решеткой радиатора, измененным бампером, светодиодной головной оптикой с LED-поворотниками и противотуманками. Внутри же изменений нет. В основе — частично интегрированная в силовую структуру кузова рама. Полноприводная трансмиссия — это система All More 4x4 с многодисковой муфтой, которая может подключать передние колеса принудительно или автоматически. В движение полноприводный Infiniti QX80 приводит 5,6-литровый мотор V8 мощностью 405 л. с. До 100 км/ч с ним машина разгоняется за 6,5 с. Но пока в России продают прежнюю версию. В прошлом году было реализовано 1 202 экземпляра. 

Оптимальный вариант: двигатель: 5,6 (405 л. с.), бензин, полный привод.

Стоимость: 3 млн 835 тыс. руб.

В конце прошлого года японцы показали обновленную версию Lexus GX. Узнать новинку очень просто — теперь внедорожник, так же, как и все другие модели Lexus, оснащается большой радиаторной решеткой в форме песочных часов, а в оптике появились светодиодные ходовые огни. Плюс к тому автомобиль несколько увеличился в габаритах. Под капотом располагается 4,6-литровый двигатель мощностью в 296 л. с. При этом Lexus GX 460 сохранил концепцию стопроцентного внедорожника: рамный кузов и постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, распределяющим крутящий момент в соотношении 40:60. Также есть активное шасси Adaptive Variable Suspension с тремя режимами работы, неразрезной задний мост на пневмоэлементах и система Crawl Control, помогающая автомобилю при движении по песку, снегу и грязи. «База» стоит 2 млн 997 тыс. руб. В прошлом году GX приобрели 712 человек. 

Оптимальный вариант: двигатель: 4,6 (296 л. с.), бензин, полный привод.

Стоимость: 3 млн 551 тыс. руб.

В сентябре прошлого года концерн General Motors презентовал новый Chevrolet Tahoe: теперь у него иная радиаторная решетка и головная оптика, плюс к тому внедорожник стал чуть больше, но при этом легче. В основе по-прежнему рама, но теперь устанавливается электроусилитель рулевого управления, дисковые тормоза, есть возможность оснастить внедорожник адаптивной подвеской Magnetic Ride Control третьего поколения. Под капотом — новый 5,3-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 355 л. с. Впрочем, в России новинка появится в 2015 г. Пока же в продаже прежняя версия с 5,3-литровым мотором в 320 л. с. за 2,4 млн руб. В прошлом году дилеры продали 1 574 таких машин. 

Оптимальный вариант: двигатель: 5,3 (320 л. с.), бензин, полный привод.

Стоимость: 2 млн 400 тыс. руб.

Британцы выпускают Discovery с 1989 г., а сейчас на рынке уже четвертое поколение внедорожника. На автосалоне во Франкфурте 2013 дебютировал обновленный Land Rover Discovery IV, получивший новые передний бампер и радиаторную решетку, а также интегрированные в зеркала заднего вида поворотники. Плюс к тому в головной оптике появились светодиодные полоски. Есть у новинки и интересные технические решения. К примеру, система мониторинга слепых зон с функцией измерения глубины преодолеваемого брода. В качестве базового варианта — трехлитровый дизель в 211 л. с. за 2,29 млн руб. На вершине же бензиновый 340-сильный агрегат. Фишка автомобиля — система полного привода Terrain Response, которая вкупе с пневматической подвеской позволяет проехать практически везде. В прошлом году было продано 2 852 Land Rover Discovery IV. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (249 л. с.), дизель, полный привод.

Стоимость: 3 млн 247 тыс. руб.

Pajero — классический рамный внедорожник с минимумом электронных помощников. 

В арсенале есть блокировка межосевого дифференциала, помогающая распределять мощность на обе оси, а понижающая передача позволяет практически удвоить крутящий момент. Если вам предстоит покорять непролазное бездорожье, то предпочтение лучше отдать варианту с механической трансмиссией и трехлитровым бензиновым агрегатом в 178 л. с. за 1,5 млн руб. Самая же мощная версия с 3,8-литровым мотором развивает 250 л. с. В прошлом году было продано 6 337 экземпляров. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,2 (200 л. с.), дизель, полный привод.

Стоимость: 2 млн 149 тыс. руб.

 

Полный привод, рама, понижающая передача — вот неполный перечень обязательного оборудования для настоящих внедорожников. «Деловой квартал» составил топ-6 лучших автомобилей для увлекательных путешествий вне дорог. 

 

В России еще много лет не будет проблем с плохими дорогами, и даже с их полным отсутствием, дабы насладиться всеми техническими возможностями внедорожников. И пусть производители все чаще отказываются от рамной конструкции или интегрируют ее в кузов, но для любителей оффроада в линейке известнейших производителей можно найти бескомпромиссные внедорожники. 

 

Легендарный «Геленваген» производится аж с 1979 г., руководство Mercedes уже не раз задумывалось о том, чтобы снять внедорожник G-класса с конвейера, но каждый раз эта дата откладывается. И это очень хорошо — для россиян по крайней мере. В России предлагается два двигателя: трехлитровый дизельный (211 л. с.) и бензиновый объемом в 5,5 л (388 л. с.). Конечно, для бездорожья лучше подходит тяговитый агрегат на тяжелом топливе, но для ежедневной эксплуатации бензиновый вариант предпочтительнее. С ним «квадратный» внедорожник разгоняется до сотни всего лишь за 6,1 с. Съехать с дороги нет проблем — у G-класса есть все для этого: постоянный полный привод, длинные ходы подвески, три дифференциала со стопроцентной блокировкой и понижающей передачей, электронная система управления тяговым усилием 4ETS. «Геленваген» может взобраться на уклоны крутизной до 80% и преодолеть водный брод глубиной до 60 см. В прошлом году эти уникальные способности оценили 457 российских покупателей. 

Оптимальный вариант: двигатель: 5,5 (388 л. с.), АКП. 

Цена: 5 млн 300 тыс. руб. 

 

В прошлом году начались продажи рестайлинговой версии Lexus LX — всего было реализовано 3788 внедорожников. Производитель уделил особое внимание проходимости — по-прежнему в основе лонжеронная рама. В LX устанавливается система помощи при езде по бездорожью MULTI-TERRAIN SELECT. Она автоматически регулирует настройки тормоза и газа в диапазоне режимов «грязь/песок», «гравий», «кочковатый/бугристый/скалистый грунт». Для крутых подъемов также есть помощник (Hill Assist Control), который обеспечивает плавное троганье и предотвращает откат. А система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control) позволяет выбрать комфортно низкую скорость и затем постоянно регулирует крутящий момент и тормозные усилия. Адаптивная подвеска автомобиля автоматически регулирует положение каждого колеса относительно земли, благодаря чему внедорожник отлично управляется на любом покрытии или при полном его отсутствии.

Оптимальный вариант: двигатель: 5,7 (367 л. с.), АКП. 

Цена: 4 млн 502 тыс. руб.

 

Пожалуй, британский внедорожник — последний в своем роде: настоящий проходимец, минимум комфорта, никаких компромиссов. В Land Rover Defender все подчинено только одной идее — проехать там, где и не всякий трактор проберется. Конечно, для бездорожья подходит короткобазная версия, но все-таки более приспособлен для каждодневной эксплуатации Defender 110. Двигатель только один — дизельный 2,2-литровый мощностью в 122 л. с. Зато он развивает отличный крутящий момент — 360 Нм, а эта характеристика на бездорожье куда важнее. Коробка — исключительно шестискоростная механика. Обогнать вы сможете разве что Matiz — 15,8 с до 100 км/ч, но Defender создан не для скорости. Изюминка — постоянный полный привод с центральным дифференциалом: момент распределяется равномерно между передним и задним мостами. Плюс к тому с помощью блокировки можно свести пробуксовку к минимуму. В арсенале также и двухступенчатая раздаточная. С 1983 г. Land Rover Defender по сути своей не изменился, но покупатели (в прошлом году в России было продано 356 внедорожников) от этого в восторге. 

Оптимальный вариант: двигатель: 2,2 (122 л. с.), МКПП. 

Цена: 1 млн 707 тыс. руб.

 

Легкий несущий кузов с интегрированной рамой позволяют Pajero по-прежнему считаться одним из лучших внедорожников. Плюс к тому фирменная полноприводная трансмиссия Super Select 4WD. Она позволяет переключаться с экономичного режима привода на одну ось на полный привод во время движения на скорости до 100 км/ч. Плюс к тому есть блокировка межосевого дифференциала, помогающая распределять мощность на обе оси. Практически удвоить крутящий момент можно за счет понижающей передачи 4LLC. В России предлагается три двигателя: два бензиновых (1 и 250 л. с.) и дизельный (200 л. с.). Внедорожник пользуется стабильным спросом — всего было продано в прошлом году 8 732 экземпляра. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (200 л. с.), АКП. 

Цена: 2 млн 99 тыс. руб. 

 

В России внедорожник предлагается с двумя вариантами двигателей: бензиновым 3,6 (284 л. с.) и дизельным 2,8 (200 л. с.). В автомобиле все сосредоточено на проходимости: неразрезные мосты с фиксирующими кронштейнами, пружинными рессорами, поперечными стабилизирующими штангами. Раздаточная коробка Rock-Trac с передаточным числом пониженной передачи 4:1 позволяет внедорожнику передвигаться на «ползущей» скорости. Кроме того, можно отсоединить передний стабилизатор поперечной устойчивости. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,6 (284 л. с.), АКП. 

Цена: 1 млн 895 тыс. руб.

 

Последнее поколение японского внедорожника уже не так хорошо подходит для того, чтобы месить грязь. Ставка сделана на комфорт и скорость: Patrol оснащается 5,6-литровым 405-сильным восьмицилиндровым V-образным бензиновым двигателем, который позволяет разогнать джип до сотни за 6,6 с и обладает крутящим моментом в 560 Нм. В автоматическом режиме Patrol использует для подключения передних колес многодисковую муфту, на бездорожье можно жестко поделить пополам потоки мощности, а для экстремальных ситуаций в наличии понижающая передача. В прошлом году было продано 2 343 Nissan Patrol. 

Оптимальный вариант: двигатель: 5,6 (405 л. с.), АКП. 

Цена: 3 млн 485 тыс. руб. 

Подготовил Александр Листов