О рынке таксомоторных компаний Екатеринбурга
Рынок услуг такси Екатеринбурга поделен между несколькими крупными игроками, как местными, так и федеральными. Небольшие доли рынка принадлежат мелким компаниям с ограниченным штатом водителей. Выбор у клиентов такси довольно большой: предлагаются услуги такси класса эконом, комфорт, бизнес и VIP. Некоторые крупные местные игроки, работающие уже много лет, диверсифицируют бизнес: занимаются и такси, и грузоперевозками, и даже эвакуацией или доставкой, заключают участники ТОП-листа.
О тенденциях рынка таксомоторных компаний Екатеринбурга в 2014 г.
1/ Министерство транспорта и связи Свердловской области за 11 месяцев 2014 г. выдало частным лицам, индивидуальным предпринимателям и таксомоторным компаниям 3 264 лицензии на перевозку пассажиров и багажа легковыми такси. Этот показатель сократился на треть в сравнении с 2013 г. Таким образом, на 1 декабря 2014 г. в Свердловской области число лицензированных таксистов, имеющих право осуществлять коммерческую деятельность с использованием легкового транспорта, составило 19 206.
закладывать в стоимость услуг амортизацию, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, зарплату водителей, налоги и прочие затраты и риски, что практически не делают диспетчерские службы, которые не имеют собственного штата водителей и автопарка.Лидеры рынка таксомоторных компаний Екатеринбурга
Лидерами по количеству автомобилей в собственном автопарке, по данным рейтинга «Делового квартала», стали ДС «Автомиг», ТК "СКАЙ" и ТК "РегионТранспорт" («ТОП-такси»). Лидеры рейтинга в последние несколько лет расширяют собственный парк легковых машин.
Методика составления рейтинга
В рейтинг вошли службы такси Екатеринбурга, не менее 2% автомобилей в парке которых находится в собственности компании (собственный автопарк). Для целей исследования учитывался также располагаемый автопарк компаний: легковые автомобили, принадлежащие водителям-ИП, которые действуют от имени службы такси по договору диспетчерского обслуживания. Кроме того, в составе располагаемого автопарка также учитывались автомобили, арендованные службой такси.
Как проводился отбор участников
По каким показателям ранжируются участники
Основной ранжирующий показатель – общее количество автомобилей (автомобили ИП, арендованные, собственные) в располагаемом автопарке компании в Екатеринбурге на 01.11.14 г
Принятые сокращения
В/р — вне ранжирования, т. е. компания не предоставила данные, но, по экспертным оценкам, входит в число крупнейших игроков. Н/д — нет данных, т. е. компания не предоставила данные.
Рейтинг таксомоторных компаний
|
№
|
Название компании
|
Автопарк: общее количество автомобилей в парке компании в Екатерин-бурге на 01.11.14 г
|
Доля автомобилей в собственности компании, %
|
Структура автопарка, шт.
|
Средняя стоимость 1 заказа легкового такси в черте города (тариф "комфорт") на 01.11.2014 г., руб./час.
|
Головной офис
|
||
|
Легковые
|
Грузовые
|
Легковые
|
Грузовые
|
|||||
|
1
|
ДС Автомиг
Гаренских Ирина Михайловна1 |
3000 |
з/д
|
з/д
|
з/д
|
з/д
|
290
|
Екатерин-бург
|
|
2
|
1000
|
6,5
|
0
|
1000
|
0
|
320
|
Екатерин-бург
|
|
|
3
|
600
|
9
|
0
|
500
|
100
|
290
|
Екатерин-бург
|
|
|
4
|
120
|
70
|
0
|
120
|
0
|
450
|
Екатерин-бург
|
|
|
5
|
102
|
69,3
|
0
|
62
|
40
|
300
|
Екатерин-бург
|
|
|
в/р
|
з/д
|
з/д
|
з/д
|
з/д
|
з/д
|
300
|
Екатерин-бург
|
|
1 Заместитель директора, выполняющий функции управляющего
Лидеры по количеству сотрудников
|
№
|
Название компании
|
Количество штатных сотрудников компании на 01.11.2014 г.
|
Структура штатного персонала, чел.
|
||
|
Диспетчеры
|
Водители
|
Другие специалисты
|
|||
|
1
|
"ТаксиДеЛюкс" / "Такси Автоград"
|
100
|
9
|
84
|
7
|
|
2
|
ТК "СКАЙ"
|
95
|
20
|
65
|
10
|
|
3
|
"РегионТранспорт" (ТК "ТОП-такси")
|
64
|
4
|
50
|
10
|
Ирина Гаренских, заместитель директор ДС «Автомиг»
Экономический кризис для городских служб такси станет проверкой на прочность. Пока все идет к тому, что покупательная способность населения в течение ближайших года-двух может существенно снизиться. Соответственно, сократится и спрос на рынке. При этом затраты компаний увеличатся, хотя бы из-за растущих цен на бензин, а в перспективе - еще и вследствие роста стоимости запчастей. В результате, первыми исчезнут с рынка (как это всегда и бывает) небольшие компании, которые и так с трудом выдерживают высокий уровень конкуренции.
Кризис уже выявил ошибки, которые ряд игроков допускал в предыдущие, спокойные годы. К примеру, некоторые операторы такси, особенно федеральные, ранее устанавливали явно завышенные цены на услуги. В свое время это компенсировалось растущим спросом, но после вынужденного снижения стоимости услуг, которое уже происходит, им может не хватить доходов для продолжения работы. Новые компании в ближайшее время вряд ли будут появляться, так как конкуренция останется высокой. Неизвестной структуре зайти на местный рынок извне и укрепиться на нем будет крайне трудно – клиентам придется предложить нечто совершенно оригинальное, чтобы привлечь их внимание. Более вероятно, что рынок будут развивать действующие игроки, выводя новые бренды: для их создания и развития у них сегодня достаточно ресурсов, опыта, знания местных реалий. Но и эти бренды должны быть особенными.
