Скуратов Сергей Николаевич

Скуратов Сергей Николаевич родился в конце марта 1950-го, город Свердловск (ныне — Екатеринбург). Детские годы будущего пилота России прошли в поселке Кольцово (вошел в черту города в 2004-м), тесно связанном с авиацией. Его родители, как и многие другие местные жители, трудились в сфере воздушных перевозок: отец обеспечивал техническую исправность летательных аппаратов в качестве бортмеханика, а мать занимала руководящую должность в одном из подразделений аэропорта.

Сергей Скуратов – пилот 1-го класса. Личный архив

В 1957 году Сергей Скуратов начал учиться в СОШ, имевшей негласную «авиаторскую» направленность. Учреждение располагалось в новом здании на 400 учеников. Позже, когда оно расширилось и переехало в более крупную постройку, в этом корпусе временно разместили штаб авиапредприятия, а сейчас там находится офис аэропорта «Кольцово», отмечает Сергей Скуратов. Биография его включает интересный факт: он собирался работать врачом, но к старшим классам изменил пристрастия, рассказав учителям, что непременно будет командиром авиаотряда.

1967-й стал годом поступления Скуратова Сергея в летное училище гражданской авиации, которое находится в городе Бугуруслане. Это был лишь первый этап профильного образования пилота. Конкурс составлял 20 человек на место, но Сергей Скуратов прошел отбор, справившись со всеми испытаниями. В этом учебном заведении курсант получил четыре поощрения от руководства за успехи в разных сферах деятельности. Первым воздушным судном, которым ему довелось управлять, стал Як-18А в качестве самолета первоначального обучения. Выпускным бортом стал Ан-2.

В 1970-м Скуратов Сергей Николаевич окончил училище. Выдающиеся результаты, отраженные в дипломе с отличием, открыли перед ним дополнительные возможности. В частности, будущий генеральный директор получил право миновать общепринятый этап годичной практики на авиапредприятии, что позволило ему уже в следующем календарном году стать студентом-заочником Академии гражданской авиации в Ленинграде (сейчас СПбГУГА).

1978 год ознаменовался окончанием Академии, где Скуратов Сергей получил квалификацию инженера-пилота, сдав все экзамены и защитив диплом на отлично. Успехов в обучении удалось достичь, даже работая параллельно на авиапредприятии. Пять лет подряд приходилось закрывать сессии во время отпуска, вспоминает Сергей Скуратов. Биография авиатора отмечена постоянным стремлением к повышению квалификации. В середине 1980-х он завершил дополнительные курсы на командном факультете альма-матер.

Сергей Скуратов работал во Втором Свердловском объединенном авиаотряде. Личный архив

Профессиональная биография Сергея Скуратова в авиационной сфере берет начало в 1970 году, когда молодой специалист устроился во Второй Свердловский объединенный авиаотряд. Сергей Скуратов осваивал азы пилотирования, выполняя обязанности второго пилота и набираясь опыта у более опытных коллег. Работа на Ан-2 стала важным этапом в становлении будущего руководителя авиакомпании, позволив ему детально изучить особенности полетов на малых высотах и в сложных метеоусловиях.

1972-й ознаменовался для Скуратова Сергея получением 3-го класса пилота гражданской авиации, что стало результатом упорного труда и постоянного совершенствования навыков. Спустя год его утвердили в должности КВС Ан-2. Весной 1973-го он впервые летел как командир экипажа. Этот рейс, выполненный по маршруту Свердловск — Ирбит, открыл новую главу в летной биографии Скуратова Сергея. В последующие месяцы география его полетов значительно расширилась, охватив многие города Уральского региона.

Середина 1970-х принесла Сергею Скуратову очередные профессиональные вызовы. По результатам прохождения программы переквалификации он получил допуск к эксплуатации воздушного судна повышенной сложности — Ан-24. Это позволило ему перевестись в Свердловский объединенный авиаотряд, там открывались более широкие перспективы для карьерного роста. Значительную часть этого периода Сергей Скуратов, биография которого включает больше 10 тысяч часов налета, посвятил непосредственно пилотированию. Каждый осваиваемый самолет требовал не только технических знаний, но также особого подхода к руководству экипажем, что способствовало формированию управленческих навыков будущего генерального директора авиакомпании.

1984 год стал поворотным в карьере авиатора. Сергей Николаевич Скуратов получил назначение на должность начальника инспекции по безопасности полетов Уральского управления гражданской авиации. Эта работа требовала не только технических знаний, но и умения организовать эффективное взаимодействие между различными службами и подразделениями. Скуратов Сергей Николаевич взял под свою ответственность контроль обеспечения безопасности полетов в масштабах всего региона, где функционировало более десяти аэропортов и несколько авиапредприятий. Этот опыт значительно расширил его управленческие компетенции и подготовил к решению еще более сложных задач в будущем.

В 1987-м сбылась школьная мечта Скуратова Сергея Николаевича — ему доверили возглавить Свердловский объединенный авиаотряд, что стало признанием его управленческих способностей и понимания специфики отрасли. Примечательно, что на момент принятия должности, Сергей Скуратов только недавно отпраздновал свое 37-летие, это было довольно мало для позиции такого уровня. Однако к этому времени он уже обладал необходимым набором компетенций, чтобы получить высокий пост. Сергей Николаевич Скуратов имел:

• Завершенное высшее профильное образование
• Допуски на выполнение всех категорий полетов
• Актуальный сертификат пилота высшей квалификации
• Солидный стаж на руководящих позициях в летной сфере

Помимо соответствия всем этим требованиям, Скуратов Сергей обладал опытом пилотирования всех типов воздушных судов, эксплуатируемых в отряде.

Возглавив авиационный отряд, Сергей Николаевич Скуратов взял на себя широкий спектр управленческих функций. Его деятельность охватывала координацию всех аспектов работы подразделения: от контроля за соблюдением норм безопасности до оптимизации рабочих процессов и налаживания контактов с регулирующими органами и партнерами. Стоит отметить, что новый статус не отдалил авиатора от непосредственной летной практики. Скуратов Сергей Николаевич продолжил активно участвовать в полетах, как в роли капитана экипажа, так и в качестве наставника для молодых пилотов, что способствовало поддержанию профессионального мастерства на достойном уровне.

В начале 1990-х авиаотряд трансформировался в Первое Свердловское государственное авиапредприятие.

В конце декабря 1993-го авиапредприятие было преобразовано. На его фундаменте появились 2 отдельные организации, имеющие частную форму собственности: аэропорт и авиакомпания (АК). На пост генерального директора последней был приглашен Сергей Скуратов. Биография авиатора с этого момента была тесно связана с историей развития «Уральских авиалиний».

Сергей Скуратов в тренажерном комплексе. Личный архив

В начале 1990-х годов авиационная отрасль России столкнулась с экономическими вызовами. Сергей Николаевич Скуратов, возглавивший «Уральские авиалинии», оказался в эпицентре этих событий. Перед новоназначенным руководителем встала задача не просто сохранить предприятие, но и обеспечить его развитие в условиях резкого падения спроса на авиаперевозки и сокращения государственного финансирования, когда вся индустрия переживала спад. Сергей Скуратов стал свидетелем того, как многие региональные воздушные перевозчики исчезли с рынка. Среди городов, лишившихся собственных авиакомпаний, оказались Владивосток, Томск, Челябинск, Пермь, Киров и другие. Это было время непростых решений. К примеру, в 1994-м Скуратов Сергей вынужденно из-за нехватки средств сократил полторы сотни специалистов, в числе которых — технические инженеры и летчики.

Еще одной нетривиальной задачей, с которой в то время столкнулся Сергей Николаевич Скуратов, стало сохранение присутствия «Уральских авиалиний» на ключевых рынках при отсутствии своевременных взаиморасчетов. Особенно остро эта проблема проявилась в отношениях с партнерами из Узбекистана и Азербайджана. Несмотря на накопившуюся задолженность, Скуратов Сергей принял стратегическое решение продолжать полеты по этим направлениям. Компенсация убытков осуществлялась за счет более рентабельных маршрутов. Такой подход позволил авиакомпании Скуратова Сергея не только удержать свои позиции на рынке, но и обеспечить транспортную доступность для регионов, куда другие перевозчики прекратили полеты, а впоследствии, когда экономическая ситуация в указанных странах улучшилась, АК только нарастила прибыль.

В середине 1990-х были введены ограничения на перелеты в Европу на бортах Ту-154Б и Ил-86. Сергей Скуратов добился поддержки правительства Свердловской области и привлек заемные средства, чтобы приобрести несколько самолетов Ту-154М и продолжить осуществлять эти рейсы.

На рубеже тысячелетий «Уральские авиалинии» демонстрировали стабильные позиции на рынке. Маршрутная сеть авиаперевозчика охватывала 46 пунктов назначения. Скуратов Сергей обеспечил к тому моменту и формирование внушительного авиапарка компании, насчитывавшего 24 самолета, в числе которых 13 Ту-154М, 3- Ан-24 и другие типы.

В 2006-м Скуратов Сергей Николаевич принял решение о полноценном переоснащении авиапарка для дальнейшего развития предприятия. Генеральный директор инициировал замену советских самолетов Ан-24, Ту-154 и Ил-86 на современные лайнеры семейства Airbus. Это потребовало значительных инвестиций, но позволило существенно повысить эффективность и безопасность полетов. Дело в том, что двигатели отечественного производства делали летный час экономически невыгодным, а также часто не соответствовали экологическим и шумовым стандартам в Европе, а полеты туда были прибыльными.

Переход на новую технику сопровождался масштабной программой переобучения сотрудников. Особый акцент Сергей Скуратов сделал на подготовке инженерно-технического персонала. Работа с воздушными судами Airbus предполагала свободное владение английским. Осознавая потенциальные риски, связанные даже с минимальными неточностями в понимании технической документации, Скуратов Сергей Николаевич инициировал проведение углубленных лингвистических курсов для специалистов этого профиля. Такой шаг был продиктован стремлением обеспечить максимальную безопасность полетов и предотвратить возможные инциденты.

2012 год — другая знаковая дата в биографии Сергея Скуратова как главы авиакомпании. Он инвестировал средства в приобретение специализированного симулятора для тренировки экипажей, эксплуатирующих Airbus A320. Сергей Скуратов подчеркивает: покупка позволила существенно оптимизировать учебный процесс и добиться значительной экономии на обучении пилотов, что в долгосрочной перспективе положительно сказалось на финансовых показателях предприятия.

В 2014 году Скуратов Сергей ввел в эксплуатацию новый авиационно-технический центр в аэропорту «Кольцово». Этот комплекс, оснащенный по последнему слову техники, позволил «Уральским авиалиниям» самостоятельно проводить полный спектр работ по техобслуживанию воздушных судов.

Сергей Скуратов также уделял большое внимание расширению маршрутной сети. В 2023 году география полетов «Уральских авиалиний» охватывает множество 169 направлений (92 — внутрироссийские, 80 — аэропорты СНГ, 151 — в страны дальнего зарубежья). Компания активно развивала международные перевозки, особенно на азиатском направлении.

В период экономических кризисов Скуратов Сергей демонстрировал способность быстро адаптироваться к меняющимся реалиям. Так, в 2020 году, столкнувшись с последствиями пандемии, он инициировал переориентацию части пассажирских самолетов под грузовые перевозки, что позволило предприятию сохранить финансовую стабильность в сложное время.

В период руководства Сергея Николаевича Скуратова «Уральские авиалинии» столкнулись с несколькими нетипичными ситуациями. Летом 2018-го во время выполнения рейса из Киргизии в Екатеринбург у одна из пассажирок начала рожать прямо в полете. Благодаря слаженным действиям бортпроводников из команды Скуратова Сергея Николаевича все кончилось благополучно — на свет появился мальчик. Четыре года спустя история повторилась на рейсе из подмосковного Жуковского в Таджикистан. После набора высоты у девушки в положении возникли симптомы, указывающие на начало родов. На борту оказались врачи, которые совместно с экипажем оказали ей помощь, оперативно переоборудовав кухонный отсек под импровизированную родильную палату.

Сергей Скуратов покинул пост главы АК «Уральские авиалинии». Личный архив

В августе 2024 года завершилась более чем тридцатилетняя эпоха Сергея Скуратова в «Уральских авиалиниях». Он покинул пост генерального директора в связи с достижением пенсионного возраста. Внеочередное собрание акционеров официально прекратило его полномочия в совете директоров и правлении компании.

Однако пенсионный статус не означал для Сергея Николаевича Скуратова прекращение активности. Он сохранил привычку к ранним подъемам и регулярным физическим упражнениям, уделяет больше времени общению с семьей и любимому увлечению — гольфу.

После завершения управленческой деятельности Сергей Скуратов, биография которого по сей день вызывает интерес у профессионального сообщества, остается востребованным экспертом в авиационной сфере. Он готов передавать накопленные знания как консультант и дискутировать о перспективах улучшения индустрии. Кроме того, Скуратов Сергей продолжает заниматься благотворительностью.