Три десятки

В компании рассказали, что объем атаки был настолько «гигантским», что пришлось привлечь федеральные ресурсы для решения проблемы. Сейчас она практически решена.

Екатеринбургская компания «Такси Пегас» сворачивает бизнес в Челябинске — фирма продолжит присутствие в трех других городах. Оставшиеся игроки намерены подзаработать на новой транспортной схеме.

Екатеринбург обошел региональные мегаполисы по уровню доходов водителей Uber, пропустив вперед лишь обе столицы — в среднем за час нахождения на линии шоферы в уральском мегаполисе получают 400 руб.

Сервис личных водителей Uber в Екатеринбурге впервые в России начал работать с водителями на отечественных машинах — их подают на эконом-тарифе. Раньше требования к возрасту и марке машины были выше.

Сервис Uber усилит конкуренцию среди такси эконом-сегмента города. Компания объявила о запуске нового продукта с более низкими тарифами.

Wheely запустила в четырех городах сервис для водителей на непрофессиональной основе. За счет этого руководители компании рассчитывают сделать сервис более конкурентным.

По сведениям «Яндекс.Такси», екатеринбужцы чаще всего ездят в аэропорт, а в выходные дни в рестораны и бары. При этом дешевле всего ездить на такси глубокой ночью, когда дороги свободны.

Рынок такси в Екатеринбурге с начала года просел на 20-30%, и на нем появилось несколько новых игроков — онлайн-агрегаторов. Их доля минимальна, и неясно, смогут они ее нарастить, считает лидер сферы.

Международный интернет-сервис заказа такси Gett начинает свою работу в Екатеринубрге. Он будет конкурировать с «Яндекс.Такси» и Uber.

Сервисы работают в городе уже несколько месяцев и заявляют, что их бизнес быстро растет. Их конкуренты считают, что ситуация не изменилась. Но массовый демпинг может привести к революции на рынке.

Одна из крупнейших служб такси Екатеринбурга приобрела другого крупного игрока. В условиях наступления федеральных компаний, «Яндекса» и Uber это логичный шаг, отмечает эксперт.

Екатеринбургский рынок такси ждут большие перемены. Местные операторы «Автомиг» и «Три десятки» создали компании, которые будут работать в нижнем ценовом сегменте и противостоять федеральным игрокам.